|
|
|
| |
|
|
| |
Sisteme de Tractiune 4WD
In cazul sistemelor de tractiune 4x4 puterea motorului este transmisa celor patru roti, pentru a imbunatati tractiunea in conditii de deplasare pe terenuri dificile. La ora actuala sunt doua sisteme 4 x 4: 4WD nepermanent si 4 x 4 permanent.
Modul 4WD (4x4)
Part-Time 4WD
La sistemul "Part-Time 4WD" cuplul transferat la axa fata poate fi decuplat manual. Acest lucru permite pilotuli sa comute intre modul 4x4 si modul 4x2 in functie de modificarile starii drumului respectiv. Avantajele acestui sistem sunt simplitatea lui si economia de combustibil. La acest sistem nu este posibila schimbarea din 2WD in 4WD si invers in timpul deplasarii; pilotul trebuie sa opreasca vehiculul si sa cupleze modul 4WD. La modelele foarte vechi echipate cu mecanism roata libera manual era necesara cuplarea manuala a rotilor fata; la modele mai noi este instalat mecanismul roata libera automat care permite cuplarea rotilor din interiorul vehiculului.
Easy Select 4WD
Imbinand avantajele unui sistem 2WD cu cel al unui sistem 4WD cu diferentiale blocate intr-o combinatie usor de utilizat, sistemul "Easy Select 4WD" prezinta multe din caracteristicile sistemului "Super Select 4WD", inclusiv posibilitatea de a schimba din modul 2WD in modul 4WD in timpul mersului, pana la viteza de 100 km/h. Cu ajutorul acestui sistem pilotul poate utiliza in conditii normale de deplasare silentiosul si economicul mod 2WD. Doar printr-o simpla miscare de levier pilotul poate trece in modul 4WD pentru deplasari off-road sau daca conditiile de drum devin periculoase.
Cand sistemul 4x4 nepermanent este cuplat in modul 4WD, puterea motorului este distribuita de cutia de transfer catre arborii cardanici fata/spate, furnizand in acest fel cuplu motor catre axele fata si spate.
Modul 4WD ofera tractiune superioara sistemului 2WD si este recomandat pentru utilizarea in conditii grele de drum sau in conditii "off-road".
Sistemul de tractiune 4WD permanenta
Un sistem de tractiune integrala permanenta (Full-time 4WD) prezinta avantajul de a fi gata oricand pentru utilizare in conditii dificile de drum, chiar si atunci cand acestea apar brusc. Pentru acest motiv sistemele de tipul acesta au inceput sa castige in popularitate, chiar si pentru utilizarea la autoturisme.
Cum functioneaza sistemul 4WD permanent?
La un sistem de tractiune 4x4 permanent cele doua axe ale vehiculului primesc in permanenta cuplu motor. Deoarece pilotul nu mai este nevoit sa schimbe intre diverse moduri de tractiune, acest tip de sistem ofera o siguranta excelenta datorita adaptarii usoare la schimbarile bruste ale conditiilor de drum. In cadrul unui sistem 4x4 blocat rotile celor doua punti motoare sunt obligate sa se roteasca cu aceeasi viteza ceea ce reduce capacitatea de virare a vehiculului. Pentru a elimina acest neajuns sistemele 4x4 permanent incorporeaza diferentiale pentru a distribui cuplul motor in mod corespunzator si a face posibila conducerea acestor vehicule in conditii normale. Cuplul motor poate fi distribuit intre cele doua punti intr-un raport fix de 50:50, sau se poate utiliza un diferential central care sa permita turatii diferite pentru puntile fata, respectiv spate, in timpul virajelor (unele sisteme de tractiune 4x4 nepermanent folosesc deasemenea diferential central).
SS4-I
Dezvoltat special pentru modelul Pajero iO (Pinin) acest sistem ofera tractiune 2WD, 4WD si 4WD cu diferentialele blocate. Acest sistem permite deasemenea trecerea de la 2WD la 4WD in timpul mersului, pana la viteza de 100 km/h. Elementul principal al acestui sistem de transmisie este vascocuplajul diferentialului central, care se cupleaza la trecerea in modul 4WD. Vascocuplajul distribuie cuplul motor catre puntea fata, moduland valoarea acestuia in functie de necesitatile de tractiune, de la raportul 0:100 pana la 50:50. |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| In incinta unitatii puteti plati cu: |
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
)
)
)
Recomanda
