|
|
|
| PRESIUNE SI ECHILIBRARE ROTI |
| |
|
| |
|
|
| |
PRESIUNE SI ECHILIBRARE ROTI
VERIFICAŢI PERIODIC PRESIUNEA ÃŽN ANVELOPE: O presiune corespunzătoare previne riscul de pierdere a controlului autoturismului în cazul exploziei anvelopei şi previne uzura prematură a acesteia. Presiunea anvelopelor poate slăbi din cauza scăderii temperaturii mediului ambiant, din cauza unor mici perforaţii ce nu generează o pană imediată sau din cauza pierderii naturale de aer prin compoziţia anvelopei.Presiune prea ridicată duce la o uzură prematură a anvelopei. Presiunea prea mică creşte riscul de deteriorare a anvelopei. NU UITAŢI SĂ VERIFICAŢI PERIODIC PRESIUNEA ROŢILOR AUTOTURISMULUI DVS, INCLUSIV A ROŢII DE REZERVĂ (această verificare trebuie făcută cel puţin o dată pe lună şi înainte de fiecare deplasare mai lungă. Această verificare trebuuie făcută la rece. La cald, se adaugă 0.3bari faţă de presiunea recomandată dse producător).
VENTILUL (VALVA):Ventilul sau valva reprezintă un element independent al anvelopei. El contribuie într-un mod foarte important la etanşeitatea anvelopei, la longevitatea sa, la siguranţă. Supus unor mari presiuni, acesta se deteriorează din cauza forţei centrifuge. Recomandăm înlocuirea ventilului la fiecare intervenţie asupra anvelopei. Costul scăzut al acestei operaţiuni nu justifică asumarea nici unui risc.
ECHILIBRAREA ROŢILOR: Echilibrarea roţilor este necesară pentru a elimina vibraţiile. Previne uzura prematură a anvelopelor şi în acelaşi timp a elementelor de suspensie, direcţie sau a rulmenţilor autoturismului dvs. Recomandarea noastră este să echilibraţi toate anvelopele în acelaşi timp.
STRÂNGEREA CORECTĂ A ROŢILOR: Pentru a beneficia de o strângere uniformă şi corectă a roţilor vă recomandăm folosirea unei chei dinamometrice, cheie ce permite dozarea forţei de strângere a prezoanelor şi în acelaşi timp protejarea elementelor de fixare şi a ansamblului de frânare.
GEOMETRIA ROŢILOR: Reglarea geometriei roţilor permite poziţionarea acestora respecţând paralelismul între axe şi cel cu şoseaua. O geometrie corectă a roţilor duce la o ţinută de drum mai bună, previne uzura neregulată a anvelopelor şi nu în ultimul rând la o economie de carburant. Vă recomandăm verificarea periodică a uzurii anvelopelor pentru a putea observa o eventuală anomalie a geometriei.
RECOMANDĂRI TEHNICE GENERALE DESPRE ANVELOPE ŞI UTILIZAREA ACESTORA: Suprafaţa de contact între o anvelopă şi carosabil este egală cu suprafaţa unei singure palme;Anvelopele reprezintă singura legătură cu carosabilul, suportă întreaga greutate a autoturismului, finalizează toate comenzile de conducere, interacţionează direct cu toate obstacolele dep ecarosabil.
Direcţie, portanţă amortizare, rulare, transmitere, durabilitate. Pentru a putea îndeplini aceste 6 funcţii de bază, garantând siguranţa, confortul şi economia, anvelopa dispune doar de o suprafată de contact cu carosabilul echivalentă cu cea a unei palme.Direcţia: stabilitatea traiectoriei autoturismului depinde de ţinuta de drum a anvelopei. Portanţa: anvelopa suportă de peste 50 de ori greutatea sa. Amortizarea: anvelopa amortizează şocurile generate de neregularităţile carosabilului, asigurând astfel confortul pasagerilor şi longevitatea autoturismului. Rularea: cu cât este folosită mai regulat, cu atât plăcerea de a conduce este mai mare, iar uzura ţinută sub control. Transmiterea: calitatea acelor câţiva centrimetri pătraţi de contact între anvelopă şi carosabil de a transmite eforturile de accelerare şi frânare. Durabilitatea: uzura anvelopei depinde de calitatea cauciucului, de încărcarea autoturismului, de viteză, de carosabil şi de maniera de a conduce. Puneţi-vă la adăpost de surprize neplăcute, verificând periodic adâncimea profilului anvelopelor dvs: mai puţin de 1,6 mm de profil rămaşi = siguranţă periclitată şi infracţiune.
Adâncimea minimă legală a profilului anvelopei este de 1,6mm. Totuşi, pe zăpadă, pentru a putea garanta o aderenţă optimă vă recomandăm schimbarea anvelopelor dacă adâncimea profilului scade sub 3,5mm ( anvelopele sunt prevăzute cu ‘’martori’’ situaţi pe banda de rulare, pentru a putea verifica simplu şi rapid starea de uzură).
Anvelopele noi se montează pe axa din spate: Fie că este cazul tracţiunii faţă, fie că roţile motrice sunt pe axa spate, este recomandabil ca anvelopele mai puţin uzate să fie montate pe axa spate, pentru a putea garnata o mai bună aderenţă şi ţinută de drum, în special în situaţii dificile.Ansamblul de roţi spate nefiind legat la volan, aderenţa sa este imposibil de evaluat în timpul deplasării. Anvelopele mai puţin uzate montate pe axa spate duc la: micşorarea riscului de pierdere a controlului pe carosabil umed şi la un control mai bun în situaţii dificile – frânări bruşte, viraje strânse. |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| In incinta unitatii puteti plati cu: |
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
)
)
)
Recomanda
